Proteja su motor contra el sobrecalentamiento silencioso con el Sensor de Temperatura Original MC844972. Diseñado específicamente para la plataforma Freightliner FL360 y Mitsubishi Fuso, este componente (bulbo) de alta precisión monitorea constantemente el calor del anticongelante. Un sensor genérico puede enviar lecturas erróneas a la computadora, provocando un consumo excesivo de diésel o, peor aún, ocultando un sobrecalentamiento real que podría fundir el motor. Instale calidad OEM y garantice que el indicador de su tablero y la inyección electrónica funcionen con absoluta exactitud térmica.
Características Principales (Beneficios)
Termistor de Alta Precisión: Su resistencia interna reacciona instantáneamente a los cambios térmicos del anticongelante, enviando la señal exacta en tiempo real a la ECU (Computadora del motor) y al clúster de instrumentos.
Calidad de Equipo Original (OEM): Fabricado bajo los rigurosos estándares de Mitsubishi Fuso, asegurando que los rangos de voltaje sean idénticos a los de fábrica, evitando códigos de falla (Check Engine).
Eficiencia de Combustible: Al informar correctamente que el motor ya alcanzó su temperatura ideal, la computadora ajusta la mezcla de combustible, evitando inyectar diésel de más (lo cual ocurre cuando el sensor falla y cree que el motor sigue "frío").
Sellado y Conexión Perfecta: Rosca mecanizada a la perfección y conector eléctrico exacto que evita falsos contactos por vibración y fugas de líquido refrigerante en el bloque del motor.
Especificaciones Técnicas
| Atributo | Detalle |
| Número de Parte OEM | MC844972 / MC 844972 |
| Marca | OEM (Mitsubishi Fuso / Freightliner Original) |
| Tipo de Componente | Sensor ECT (Engine Coolant Temperature) / Bulbo |
| Aplicación Principal | Freightliner FL360 (Modelos 715, 815, 1217) |
| Compatibilidad Cruzada | Mitsubishi Fuso Canter (Motores 4M50, 4P10, etc.) |
| Ubicación | Bloque del motor / Toma de agua (Termostato) |
Síntomas de un Sensor MC844972 Defectuoso
Si la aguja de temperatura en su tablero se vuelve "loca" (sube y baja de golpe), si se queda pegada en frío, si nota humo negro por exceso de combustible o si el motor tarda mucho en arrancar por las mañanas, es altamente probable que el sensor de temperatura esté dañado. Reemplácelo de inmediato para evitar daños catastróficos en la junta de la cabeza (empaque de culata).
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